Το κράμα τιτανίου έχει υψηλή αντοχή και χαμηλή πυκνότητα, καλές μηχανικές ιδιότητες, σκληρότητα και αντοχή στη διάβρωση είναι πολύ καλή.δυσκολίες κοπής και επεξεργασίας, σε θερμή επεξεργασία, πολύ εύκολο να απορροφήσει τις ακαθαρσίες όπως το υδρογόνο, το οξυγόνο, το άζωτο και τον άνθρακα.Η βιομηχανική παραγωγή τιτανίου ξεκίνησε το 1948Η βιομηχανία του τιτανίου έχει αναπτυχθεί με μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης περίπου 8%.Η παγκόσμια ετήσια παραγωγή των υλικών επεξεργασίας κράματος τιτανίου έχει φτάσει πάνω από 40Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο κράμα τιτανίου είναι το Ti-6Al-4V (TC4), το Ti-5Al-2.5Sn (TA7) και το βιομηχανικό καθαρό τιτανίου (TA1, TA2 και TA3).
Τα κράματα τιτανίου χρησιμοποιούνται κυρίως για την κατασκευή εξαρτημάτων συμπιεστή κινητήρα αεροσκάφους, μετά από ρουκέτες, πυραύλους και δομικά στοιχεία αεροσκαφών υψηλής ταχύτητας. στα μέσα της δεκαετίας του 1960,το τιτάνιο και τα κράματά του έχουν χρησιμοποιηθεί σε γενικές βιομηχανικές εφαρμογές, χρησιμοποιείται για την κατασκευή ηλεκτροδίων για τη βιομηχανία ηλεκτρολύσεως, συμπυκνωτών για σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, θερμαντήρων για διυλιστήρια πετρελαίου και αφαλάτωσης θαλασσινού νερού και συσκευών ελέγχου της ρύπανσης του περιβάλλοντος.Το τιτάνιο και τα κράματά του έχουν γίνει ένα ανθεκτικό στη διάβρωση δομικό υλικόΧρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή υλικών αποθήκευσης υδρογόνου και κράματα μνήμης σχήματος.
Το κράμα τιτανίου είναι ένα νέο σημαντικό δομικό υλικό που χρησιμοποιείται στην αεροδιαστημική βιομηχανία, ειδική βαρύτητα, αντοχή και χρήση θερμοκρασίας μεταξύ αλουμινίου και χάλυβα,αλλά υψηλότερη από την αντοχή και έχει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση από το θαλάσσιο νερό και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίεςΤο κράμα του τιτανίου χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στις ΗΠΑ το 1950 στο μαχητικό βομβαρδιστικό F-84 ως η πίσω θωράκιση θερμότητας, θωράκιση αέρα, κάλυψη ουράς και άλλα μη ρυμουλκούμενα στοιχεία.60 χρόνια η αρχή της χρήσης κράματος τιτανίου από την πίσω άτρακτο μέχρι την κεντρική άτρακτο, εν μέρει αντί της κατασκευής δομικού χάλυβα, διαχωριστικά πλαίσια, δοκάρια, φλαπ, σιδηροτροχιές και άλλα σημαντικά φορτιστικά εξαρτήματα.Η χρήση κράματος τιτανίου σε στρατιωτικά αεροσκάφη αυξήθηκε ραγδαία, που φτάνει το 20% έως 25% του βάρους της δομής του αεροσκάφους.
Από τη δεκαετία του 1970, τα αστικά αεροσκάφη κράματος τιτανίου άρχισαν να χρησιμοποιούν κράμα τιτανίου σε μεγάλες ποσότητες, όπως το αεροσκάφος Boeing 747 με τιτάνιο που ανήλθε σε περισσότερα από 3640 κιλά.Αριθμός Mach μικρότερος από 2Ένα άλλο παράδειγμα είναι το αεροσκάφος αναγνώρισης υψηλής ταχύτητας των Ηνωμένων Πολιτειών SR-71 (πτήση Mach 3,ύψος πτήσης 26Το τιτάνιο αντιπροσώπευε το 93% του βάρους της δομής του αεροσκάφους, γνωστού ως αεροσκάφος "όλο τιτάνιο".η θερμοκρασία εξόδου υπό πίεση του αερίου αυξήθηκε αντίστοιχα από 200 έως 300 ° C σε 500 έως 600 ° C, το κράμα τιτανίου που αρχικά αποτελούνταν από δίσκους και λεπίδες αλουμινίου χαμηλής πίεσης υπό πίεση πρέπει να αλλάξει σε κράμα τιτανίου,ή τιτάνιο αντί για ανοξείδωτο χάλυβα για την κατασκευή δίσκων και λεπίδων αερίου υψηλής πίεσης υπό πίεση, προκειμένου να μειωθεί το βάρος της δομής.
Στη δεκαετία του 1970, η ποσότητα του κράματος τιτανίου στον κινητήρα αεροσκαφών αντιπροσώπευε γενικά το 20% έως 30% του συνολικού βάρους της δομής, που χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή τμημάτων υπό πίεση,όπως πλαστά ανεμιστήρες από τιτάνιοΤα διαστημικά σκάφη χρησιμοποιούν κυρίως κράματα τιτανίου υψηλής αντοχής.αντοχή στη διάβρωση και αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες για την κατασκευή ποικίλων αγγείων υπό πίεση, δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμου, συσσωρευτές, ιμάντα οργάνων, πλαίσια και πυραυλικοί κελύφτες.Τα επανδρωμένα διαστημόπλοια και τα διαστημικά λεωφορεία χρησιμοποιούν επίσης συγκόλληση πλάκας από κράμα τιτανίου.
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Mr. xie